RSS

Платные парковки: реалии нашего времени

Платные парковки – одна из «горячих» тем. Они пришли всерьез и надолго, и москвичам предстоит учиться жить в этих реалиях. Об основных подходах при упорядочивании парковочного пространства и улучшении движении транспорта в целом рассказал заместитель гендиректора ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП) Андрей Головатюк в ходе встречи представителей транспортного комплекса Москвы с главой управы и депутатами МО Северное Измайлово.

Цели и задачи

Как отметил А. Головатюк, в столице организацией дорожного движения занимаются Московская административно-дорожная инспекция и государственные казенные учреждения (ГКУ) «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП) и «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД).

Все эти организации подчиняются Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы.

Основные задачи, стоящие перед столичным транспортным комплексом, – развитие общественного транспорта, улучшение организации движения, упорядочивание парковочного пространства, сокращение притока иногородних автомобилей и др.

Столичные власти принимают меры по решению этих задач. Вкладываются огромные средства в дорожно-транспортное строительство, в ближайшее время планируется сдать 34 км новых линий метрополитена и 7 новый станций. Обновляется подвижной состав наземного общественного транспорта, упорядочивается расписание движения. Для этого вводятся выделенные полосы для общественного транспорта. Чтобы пересадить автолюбителей на общественный транспорт, организуются перехватывающие парковки у станций метро на территории Москвы и за МКАД. Отрабатываются варианты, чтобы проезд в метро водители, оставившие машины на перехватывающих парковках, могли оплачивать картой «Тройка». И это будет гораздо дешевле.

В 2016 году начнется регулярное движение на Малом кольце Московской железной дороги, которое станет аналогом кольцевой ветки метро в наземном исполнении. Развивается пригородное железнодорожное сообщение, вводятся прямые безостановочные электрички Пушкино-Москва, Крюково-Москва и т.д.

На основе мирового опыта

Перед введением платной парковки в Москве в 2012 году был тщательно изучен мировой опыт. Было выявлено 6 основных направлений для улучшения движения транспорта. Первое – это выделение полос для автомобилей, которые движутся с 2-3 пассажирами. Второе – платная парковка на улично-дорожной сети у мест притяжений – крупных торговых центров, бизнес-центров, станций метро и т.д. Третье – налог на километраж проезда и платный въезд. В Пекине, например, чтобы доехать от окраины до центра города, необходимо заплатить сумму, эквивалентную 100 американским долларам. Сделаны перехватывающие парковки, где водитель может оставить авто и пересесть на общественный транспорт, а может заплатить и ехать дальше на автомобиле. В центре Пекина с 21-миллионным населением практически нет пробок, а ездят в основном общественный транспорт, такси и государственные машины. Четвертое направление, принятое больше в Европе,– это движение транспорта по номерам. Если у машины номер заканчивается на четную цифру, она едет по четным дням, если на нечетную – по нечетным. Везде стоят видеокамеры. За нарушение предусмотрены штрафы. Шестое – введение пошлин на автомобили. Чтобы купить второй или третий автомобиль в семью, необходимо выкупить сертификат стоимостью как однокомнатная квартира на окраине города.

«Москва пошла по наиболее мягкому пути – это введение платных парковок, не став реализовывать все меры, применяемые в мире, поскольку у нас общество пока не готово к этому», — сказал А. Головатюк.

Деньги вперед

Власти Москвы приняли решение все средства, получаемые от платных парковок, оставлять в районе. Ими распоряжаются местные депутаты. Причем нередко средств выделяется даже больше, чем потенциал парковок района.

Позиция городских властей и мэра Москвы Сергея Собянина однозначна: как депутаты решат с учетом пожеланий жителей – так и будет. Причем, как подчеркнул А. Головатюк, депутаты получают эти средства авансом. Районы, имеющие на территории зоны платных парковок, уже в начале 2016 года, в январе, получат авансом 80% планируемых средств, в марте — оставшиеся 20%. Чтобы в летний период провести благоустроительные работы.

Благоустройство+ шлагбаумы

Опыт платных парковок был опробован в ЦАО и хорошо себя зарекомендовал, хотя поначалу некоторые жители возмущались. Сейчас там налажено взаимодействие между москвичами, депутатами, исполнительной властью. Жители смогли реально почувствовать плюсы платных парковок.

В Восточном округе эта работа только начинается. Платные парковки введены на территории Преображенского, Сокольников и Соколиной горы.

В результате существенно упорядочивается парковочное пространство. Автовладельцы не бросают машины на неделю, люди считают деньги. Значительно улучшается ситуация с уборкой и обслуживанием территории.

Кроме того, средства от платных парковок можно использовать для компенсации установки ограждающих устройств, или шлагбаумов, чтобы защитить местных жителей от приезжих автолюбителей. Жители совместно с депутатами принимают решение о закрытии двора. На каждый шлагбаум предусмотрена компенсация от города в размере 50 тыс. руб. А один стоит от 50 до 100 тыс. руб. И в некоторых дворах нужно не одно ограждающее устройство.

Одна квартира – два разрешения

Для жителей домов, попадающих в зону платной парковки, предусмотрено оформление резидентных разрешений, дающих право парковаться на платной парковке бесплатно с 20.00 до 8.00. На каждую квартиру дается два резидентных разрешения.

Если человек хочет круглосуточно ставить свою машину, он может оформить годовой абонемент стоимостью 3000 руб. и парковаться на территории всего района – там, где сделана платная парковка. Это обойдется при пересчете на день в 8 руб.

Инвалиды также оформляют резидентное разрешение в МФЦ и могут парковаться на специальных местах для инвалидов по всей Москве. К льготным категориям относятся и многодетные семьи.

Оформить разрешение можно лично в центрах госуслуг «Мои документы», либо через портал госуслуг. Заявление рассматривают в течение 6 рабочих дней для резидентов и 10 для инвалидов и многодетных. Это время нужно, чтобы провести межведомственные запросы и подтвердить права жителей на разрешение.

Наладить обратную связь

А. Головатюк подчеркнул, что департамент транспорта заинтересован в том, чтобы муниципальные депутаты знали, что происходит на территории района, и приглашает их к диалогу.

В настоящее время проводятся встречи представителей транспортного комплекса Москвы с депутатами и властями районов по обсуждению вопросов организации платных парковок и движения транспорта в целом, для того чтобы выработать регламент взаимодействия.

Проектировщикам, работающим по ГОСТам и нормативам, все равно, где делать парковочные места для инвалидов, а депутаты знают, где на территории находятся места притяжения людей с ограничениями здоровья, или где живет инвалид. Вроде бы мелочи, а для жителей, для района и депутатов они имеют огромное значение.

Андрей Головатюк обратился к муниципальным депутатам с просьбой наладить обратную связь. «Мы провели около 60 встреч с муниципальными депутатами, общественностью и ждем от вас предложений не только по организации парковочного пространства, адресам введения платных парковок на улично-дорожной сети, но и в целом по организации движения транспорта на вашей территории», — сказал А.Головатюк. Речь идет об установке знаков, введении одностороннего движения, маршрутов общественного транспорта, изменении режима работы светофоров, устройстве пешеходных переходов и т.д.

Причем помощь муниципальных депутатов необходима на уровне проектирования комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД).

Источник финансирования

Как сообщили представители транспортного комплекса, в Северном Измайлове в ближайшей перспективе планов по организации зон платной парковки нет. Речь об этом может идти после завершения реконструкции Щелковского шоссе, и не по основному ходу, а на будущих дублерах. Но предложения уже надо собирать и обсуждать.

Депутаты МО Северное Измайлово в ходе встречи обозначили несколько болевых точек района. По их мнению, необходимо сделать пешеходный переход на Никитинской ул., 24, надо контролировать территорию парковки у предприятий потребительского рынка, работу маршруток. Хотелось бы навести порядок с парковкой у метро «Щелковская» на ул. К. Федина, на внутриквартальных проездах, используемых для объезда пробок. Прозвучали предложения не ставить запрещающие знаки на Парковых улицах, пустить автобус от метро «Щелковская» до «Выхино» и т.д.

В целом депутаты выразили готовность включиться в работу по платным парковкам и улучшению организации движения транспорта, чтобы это было удобно жителям и повышало их комфорт.

Депутаты согласились, что введение платных парковок – необходимая мера, и эти вопросы надо обязательно обсуждать с жителями. В районе есть проблемные места, где жители будут рады организации платных парковок. Народные избранники обсудят эти предложения со своими избирателями.

И кроме наведения порядка на территории платные парковки – это еще и источник дополнительного финансирования района. Упускать такой шанс повысить благополучие жителей нельзя. И надо информировать людей, что те или иные работы, благоустройство тех или иных дворов и детских площадок проведены за средства от платных парковок.

В заключение А. Головатюк добавил, что работу по сбору и отработке предложений от районов планируется провести зимой – в начале весны, а в теплый весенне-летний период приступить к реализации совместно принятых планов.

Татьяна Ушанова


В ТЕМУ

В ВАО на базе префектуры (Преображенская площадь, д. 9, каб. 110) работает методический кабинет, где специалисты ГКУ АМПП «Московский паркинг» ответят на все вопросы жителей по организации московского парковочного пространства. Получить консультацию, можно лично (прием ведется без предварительной записи), либо по телефону: 8(499) 161-94-30. Время работы: с понедельника по четверг с 9.00 до 18.00, пятница — с 9.00 до 16.45.

«Горячая линия» по расширению зоны платной парковки:

8 (495) 539-54-54.

Сайт: parking.mos.ru